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中韩美日欧专家共同聚焦疫情下的造船市场

来源:金宁国际物流 发布日期: 2020年09月22日
信息摘要:
9月9日,由中国船舶工业行业协会主办的第29届日欧中韩美(JECKU)造船专家预备会(EPM)如期召开。会议期间,与会专家围绕各地区造船市场形势,疫情条件下的供求关系,劳动力发展趋势,细分船型市场需求展望,JECKU改革等多个问…

  9月9日,由中国船舶工业行业协会主办的第29届日欧中韩美(JECKU)造船专家预备会(EPM)如期召开。会议期间,与会专家围绕各地区造船市场形势,疫情条件下的供求关系,劳动力发展趋势,细分船型市场需求展望,JECKU改革等多个问题进行了热烈讨论。

  受新冠肺炎疫情的影响,来自中国、日本、欧洲、韩国和美国协会及企业的33名专家通过视频连线的方式参加了会议。会议由中国船舶工业行业协会兼职副秘书长王东波主持,秘书长李彦庆出席会议并作了题为《加强产业合作,共同迎接挑战》的致辞,中方9名专家参加了会议。

  受新冠肺炎疫情的影响,今年上半年各主要造船国家三大造船指标都出现了不同程度的下降。韩国新接船舶订单118万修正总吨,同比下降63%;日本新接船舶订单114万修正总吨,同比下降76%;欧洲新接船舶订单60万修正总吨,同比下降62%;中国新接船舶订单395万修正总吨,同比增长0.5%,成为率先恢复的国家。

  豪华邮轮市场是本轮疫情的重灾区,欧洲代表表示目前欧洲的豪华邮轮产业正在面临最严重的危机,89%的邮轮运营停滞、船厂面临船东在手订单的重新谈判。但他们相信,未来随着疫情的逐步缓解,豪华邮轮市场将会逐步复苏。韩国代表介绍,受疫情和低油价的双重影响,今年上半年韩国船企没有承接到液化天然气(LNG)船和集装箱船订单,仅承接到油船和一些其他类型船舶,这也是韩国订单大幅下降的主要原因。日本代表介绍,截至6月底,日本船企手持订单仅为640万修正总吨,约合1.14年的工活量,未来可持续发展面临严峻挑战。

  JECKU改革成为本次会议的重要议题,日、欧、中专家就此进行了讨论。李彦庆指出,国际造船特别问题专家委员会(CESS)在最初开始时的定位,是要建设成为JECKU框架下的一个技术实体,并努力成为国际海事组织(IMO)观察员,后由于多种原因没有实现这个目标,此后中、日、韩等主要造船国家致力于建设活跃造船专家联盟(ASEF)。

  目前,ASEF已经取得了IMO观察员地位并正在积极发挥工业界在规则与标准制定方面的作用。CESS原有定位急需进行调整。JECKU的改革,首先要明确CESS在造船高峰会框架下的新定位与作用,只有CESS改革成功了,才能对JECKU的改革形成强有力的支撑。

  李彦庆认为,未来的CESS应该围绕JECKU所代表的企业领导者关心和关注的重点问题开展工作,而不应只盯着IMO的标准和规则。全球造船界仍然还有很多重要的问题值得讨论、协调和解决,如工业界对IMO公约的一致响应、全球供应链稳定性、造船劳动力供给、市场和政策协调、产业上下游联动等等,这些都是企业领导者十分关心的问题。CESS更应在这个方面发挥作用,从而让JECKU功能变得更加务实和高效。

  李彦庆呼吁,JECKU的改革应该是朝着构建一个大家相互理解的、促进多方合作的方向进行的。他表示,希望通过此次会议,联合多方开展深入交流和讨论,助推达成共识,进而共同为推动JECKU实质性改革而做出努力。

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